空军一架歼-7战机坠毁!造成人员伤亡,这么老的机型为何还在飞?

《军武次位面》作者:路芷

昨天最大的新闻就是我国坠毁了一架歼7战斗机,飞行员受轻伤但是造成地面一死一伤,算是大事故。目前事故的原因还不清楚,那么咱们先抛开事故的本身,来看看为什么歼7这样的老飞机还在服役,是有难言之隐还是这种老飞机尚能一战?

▲图片来源:网络

歼7的前身是著名的米高扬格列维奇米格21战斗机,首飞于1955年并且于1959年服役,到今天已经有60多年。米格21总共生产了多达11000多架,是生产最多的喷气式飞机之一,原本也是世界上生产时间最长的战斗机,但是美国的奇妙做法使得波音的F15以及洛克希德马丁的F16后来居上。由于产量大且生产时间长,米格21的装备范围非常广,曾经有多达几十个国家使用,直到现在依旧有16个左右的国家在使用,这还不算我国的歼7。不过这些所有使用米格21和歼7的国家都有一个特点,都是靠着米格21和歼7在发挥余热,已经不是主力飞机,而且老化程度都很严重,只要能有新的飞机那肯定会在短时间内完全退役。米格21是典型的的二代机,小巧玲珑且简单可靠,本身具备很好的高速性能,因此也能当作截击机使用,这也是这些国家执行国土防空任务的首选飞机之一。

▲东德空军的米格21。图片来源:网络

1962年的时候,我国和苏联签署了技术转让协议,但是苏联并没有把完整的设计文件交给我国,导致我国需要进行逆向研发。最早的歼7在1964年开始生产,但是真正的大规模生产直到80年代才开始,等于说在美国已经大批量装备F14和F15以及F16外加F/A18的时候,我国同期的装备仅仅是歼6和歼7,整整差了一代。

▲图片来源:网络

也正是在这个时候,歼7的改进型开始出现,型号非常多,据称总数超过了2400架,这个数字虽然比不过米格21,但是在喷气式战斗机中也算名列前茅。90年代中期的时候,我国虽然已经有了来自俄罗斯的苏27战斗机,也在推进歼10的研制工作和苏27的国产工作,但是迫于压力依旧大量采购歼7的改进版本歼7E。歼7E改进了双三角翼,飞行性能更好且有了新的发动机和航电设备,武器系统也明显升级。到了本世纪初期,也就是20年前的时候,歼11已经开始生产,歼10也装备部队,我国有了自己的高低搭配。但是主力飞机依旧是数量很多的歼7家族,为此还改进出了歼7G。

▲图片大意:我要钱或者歼20。图片来源:网络

目前我国海空军依旧有多达340架左右的歼7家族战斗机,相比之下歼10的数量已经超过500架,歼11和歼16加起来有600多架,再加上歼20,苏30和早期的苏27以及后来购买的苏35战斗机,我国空军早已变成了重型双发战斗机为主,轻型飞机为辅的强大力量。这当中只有歼7歼8Ⅱ和歼轰7飞豹属于即将全部退役的老飞机,歼8Ⅱ因为高速飞行能力出色还有用处,飞豹对地攻击能力强大肯定会继续发挥余热。歼7之所以留着,是因为现在的歼7都是世纪末前后生产的飞机,到今天也就20年左右,寿命和早期的歼10类似,用作巡逻以及训练等低强度任务还是很不错的,最为关键是它便宜呀,能做同样的事情为什么不用便宜的方式呢?

▲航展上的歼7MG。图片来源:网络

但也别以为歼7真就要一直用下去,据说交给巴基斯坦的歼10CE就是原本用来替换歼7的。目前歼10C在逐渐增加产量,一定会在未来将歼7这种功勋战斗机逐步替换,一代老兵也终将进入博物馆。只是其他国家的歼7还不会在短时间内退役,尤其是孟加拉国的歼7BGI,2012年才交付,大概率会继续服役到2040年之后甚至,届时米格21将是征战90载的超级老兵,没准还会朝着100年努力。

▲孟加拉的歼7是最先进的版本之一,战斗力还不错。图片来源:网络


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